Renault Trucks – Centrum Serwisowe

Lokalizacja, skala i cel inwestycji

Tuż przy autostradzie A2, w miejscowości Tłuste pod Grodziskiem Mazowieckim, powstaje kompleks stacji obsługi samochodów ciężarowych marki Renault Trucks. Projekt obejmuje nie tylko główny budynek serwisowy, ale cały zespół obiektów i układów technicznych: magazyn baterii trakcyjnych, portiernię, wiaty (na odpady, części i materiały marketingowe), stację transformatorową z agregatem, rozbudowany system zbiorników podziemnych oraz parkingi dla aut osobowych i ciężarowych. Taka konfiguracja pozwala obsłużyć pełny cykl serwisowy pojazdów, łącznie z wymaganiami nowej mobilności (elektryfikacja), gospodarki mediami i bezpieczeństwa pożarowego. Lokalizacja przy A2 zapewnia świetną dostępność zarówno dla flot, jak i kierowców niezależnych, skracając czas dojazdu i zwiększając efektywność operacyjną obiektu w skali regionu.

Sercem założenia jest hala z liniami przeglądów i napraw, zapleczem części, narzędziownią i kompresorownią; funkcje te uzupełniają pomieszczenia socjalne, szatnie i biura dla obsługi stacji oraz klientów. Tak poukładany program minimalizuje dystanse operacyjne, skraca czasy realizacji usług i porządkuje logistykę części zamiennych. Co ważne, zaplanowano dedykowany magazyn baterii do pojazdów elektrycznych – to element odpowiedzi na zwrot branży ku napędom bezemisyjnym. Konstrukcja, podział stref i procedury p.poż. uwzględniają różne klasy obciążenia ogniowego poszczególnych obiektów, co przekłada się na realne bezpieczeństwo eksploatacji i klarowne instrukcje dla służb utrzymania ruchu.

Z myślą o obsłudze dużego natężenia ruchu przewidziano portiernię z funkcjami depozytu i zaplecza socjalnego, parkingi i układ dojazdowy dla różnych gabarytów pojazdów. Taka wielowarstwowość programu sprawia, że obiekt działa jak zintegrowany organizm – od przyjęcia pojazdu po jego wydanie, z jednoczesnym zapewnieniem zasilania, retencji wód i gospodarki odpadami zgodnie z przepisami. To praktyczny standard „plug-and-service” skrojony pod rynek ciężki i potrzeby operatorów flotowych.

Architektura obiektu podporządkowana jest czytelności funkcji i trwałości przy intensywnym użytkowaniu. Na elewacjach zastosowano okładziny i płyty warstwowe w odcieniach szarości z czerwonymi akcentami. Kolor czerwony porządkuje wejścia, bramy i elementy identyfikacji wizualnej. Zestaw barw i detali zgodny jest z wytycznymi marki Renault Trucks. Pozwala jednoznacznie rozpoznać obiekt jako część rodziny Renault Trucks. Warstwowe powłoki i odporne materiały utrzymują korzystny bilans kosztu cyklu życia. Mniej serwisu budynku oznacza większe skupienie na obsłudze pojazdów.

Spójne rozwiązania powtarzają się w całym zespole obiektów. Ujednolicone standardy ślusarki, logotypy i pasy kolorystyczne ułatwiają orientację użytkownika. Wejścia i zadaszenia bram serwisowych są logicznie rozplanowane.
To język projektowy, który nie tylko wygląda, ale przede wszystkim działa.
Kieruje ruchem i porządkuje punkty styku człowiek–obiekt–pojazd. Minimalizuje ryzyko kolizji operacyjnych. Architektura staje się narzędziem bezpieczeństwa i jakości procesów. Nie jest jedynie estetyczną oprawą funkcji technicznych.

Jako inwestor zastępczy prowadzimy projekt „od A do Z”: od weryfikacji dokumentacji i ekonomizacji rozwiązań, przez organizację postępowań przetargowych, koordynację wykonawców i nadzór jakościowy, po odbiory i przygotowanie do eksploatacji. Naszym zadaniem jest scalać decyzje projektowe z wymogami biznesowymi inwestora, pilnować zgodności z planem miejscowym i normami branżowymi oraz dostarczać „twarde dane” potrzebne do zarządzania ryzykiem. Taki model działania przekłada się na spójność celów, terminowość i transparentność kosztów, ale przede wszystkim – na przewidywalność. Przy obiektach, które będą intensywnie eksploatowane przez lata, to właśnie przewidywalność jest miarą nowoczesności całego przedsięwzięcia.